mercredi 28 mars 2018

27/03 - bilan et tableau des finalistes


Le club de Montpellier a été le premier à nous recevoir cette année. Le tracé est plutôt sympa même si le bitume est très abîmé avec des raccords un peu partout ce n est pas trop gênant. Ce bitume par ailleurs présente l avantage de sécher très rapidement... Ou en tout cas de procurer un bon grip alors qu'il paraît encore humide en profondeur.

Sur l organisation... Ils ont été a l écoute sur des points comme le passage dans les stands et autres. L organisation de l équipe pour me marquage des pneus et le contrôle technique était très bonne avec très très peu d attente.
Au comptage, comme beaucoup trop souvent nous n avions aucune information pendant les manches sur les temps au tour, les écarts, le classement intermédiaire... C est dommage. C est pénalisant pour les pilotes et moins intéressant à suivre pour les spectateurs.




La météo a été topissime le vendredi pour les essais.. Même si le timing prévu n a pas permis de rouler le dernier essai car il faisait nuit...
Le samedi matin, a notre arrivé sur place, le bitume était sec... Nous avons pu rouler dans des conditions corrects pour les essais du matin malgré quelques gouttes très dispersées. Puis l après midi pour les qualif la pluie est venue tout perturber, avant le retour du soleil et de la piste sèche le dimanche.

Les essai du vendredi étaient organisés par série... C est dommage. Tout le monde ne peut pas venir le vendredi du coup on roule dans des série a 3-4 pilotes... Et on pose 1 journée de congé pour ne faire que 4 packs... Perso je préfère les essais de 15-20 min par catégorie... Ca permet à chacun de rouler à son rythme et ça demande moins de suivi de la part du club.




Parlons un peu pneus... Il y a eu plusieurs éclatement en mod... L. Jasmin, T. Vigneron entre autre. Certains pilotes en stock ont eu des morceaux de gomme arrachés...
Le comportement en terme d usure en stock est très étonnant... Il reste brillant pendant 3 packs... Puis cette couche brillante se détériore par plaque...

Les pneus après 1 pack



Les pneus après 8 packs


Pour le grip... C est assez mitigé en ce qui me concerne... Premier pack aucun grip.... Mais vraiment aucun grip pendant 2 packs... Puis délicats encore 2 packs... Et un bon grip ensuite pendant environ 5-6 pack.... J ai donc tenté avec angoisse un train d essai neuf... Qui a marché direct ( neuf sorti du sachet). Difficile de tirer des conclusions
Par sécurité, j ai tenté un rodage du train de course... Et la comme le premier... Inroulable :-(.
Décision prise... Je ne vais passer qu un seul train pour la course... Et après coup je pense que c était une erreur. J aurai dut tenter le second train, il aurait pu être meilleur.

Pour le traitement... Une constante... 45min minimum et assez chaud : supérieur à 70°C. Ensuite 2 écoles... Le traitement gras type tire tweak ou MR33 asphalt suivi d un traitement volatile. La seconde école traitant 45min au CS High Grip

Bon en tout cas, après cette course. Retour très mitigé sur le pneus et surtout le sentiment que les pneus fourni pour les tests étaient différents de ceux qui ont été livrés ensuite.

Pour la course en tant que telle, la pluie est venue perturber les classements... Les rapides sous la pluie ne sont pas les même que ceux sur le sec. A ce petit jeux en F1 le local M. Puigsegur prend la pôle. En 10.5, c est J. Marien. En 13.5, P. Delorme et en mod L. Jasmin tout fraîchement passé sur Awsomatix. Voiture qu il découvre sur cette course.

En finale, 13.5, P. Delorme remporte les 2 premières manches assez confortablement.
En 10.5 Y. Bukowki qui n'avait pas réussi a obtenir la pole sera le plu fort en finale.
En F1, W. Voisangrin et sa F1 remportent la première manche après une grosse lutte avec J. Limoges. Puis il gagne la seconde manche plus facilement et remporte donc ce CF.
En mod, Loic est contraint à l'abandon après l'éclatement de son pneu en ligne droite. A. Duchet en passe A. Laurent dans le dernier tour et prends des points importants. Puis L. Jasmin s'adjuge les 2 finales suivantes.





Tableau des finalistes 10.5


Tableau des finalistes 13.5


Tableau des finalistes Mod

Avec seulement 3 réponses en F1, le tableau n'a pas grand intérêt

dimanche 25 mars 2018

25/03 - podium

25/03 - ambiance dans les stands


25/03 - tous les résultats sous myrcm

En F1 belle bastln en Jeremy Limoges et Willy Voisangrin... C est Willy le plus rapide sur la piste arrive à passer Jérémy dans la dernière minute

En 13.5 P. Delorme gère sa course avec B. Berthoud derrière lui

En mod, L Jasmin éclate un pneu dans la ligne droite après 2 min alors qu il menait. A. Duchet malgré un grosse faute en milieu de manche arrive à passer À Laurent dans les derniers tours et remporte cette finale


http://www.myrcm.ch/myrcm/main?dId[E]=38833

25/03 - classement a l issu des qualifs

25/03 - ailerons imprimés en 3d

2 productions artisanales... Windx par Kévin Gonard et XSV par Adrien Comtat

Windx n'a qu un seul modèle.


XSV propose 2 ailerons... Le 2 ailes et le 3 ailes. 
Sur le 2 ailes qui est plus plat et donc moins haut il y a des cales optionnelles à mettre sous l aileron pour le re-hausser au donner plus de grip. Ces cales peuvent aussi être positionnées à l intérieur de la carro avant l écrou pour éviter que l écrou passe au travers de la carrisserie

samedi 24 mars 2018

24/03 - classement après q3

Quelques cas compliqués... La Q2 a été annulée suite à le grosse averse et à été recouru limite en nocturne.

La Q1 cma failli être annulée aussi. Mais la commission de ms pilotes a décidé de la maintenir

24/03 - tips and setup Awsomatix

Après un petit échange avec C N Diaye et L Jasmin, voilà les infos que j ai retiré. 

Par défaut sur la voiture d origine les pilotes remplacent la direction par une autre de la marque... Voir photos





Quasiment tous utilisent la biellette entre les 2 cellules arriere




Triangles plus long à l avant sont aussi utilisé ms par la majorite 


La voiture est très légère... Cyril met 115g de plomb. Du coup le gros plomb centrale de 65g est bien utile.



Le passage au banc peut être un peu fastidieu mx les premières fois. Mais il faut le faire avec application et contrôler régulièrement le tweak... Mais ca c est vrai sur tous les chassis. 
En ce qui concerne le réglage des ressorts. Il existe une appli dispo sur les play et Apple store pour calculer les duretés en fonction des réglages appliqués


Il faut aussi savoir que des outils spécifiques sont nécessaires. Par exemple ce jeux de cales pour le réglage des amortisseurs 

Mais aussi les cales de mesure de la chasse qui permettent de mesurer et donc de régler la chasse avec un banc Hudy


Des outils les cardans et les amortisseurs 

Des outils pour lesm diff

24/ 03 - video de mod sous la pluie

A. DUCHET


J. LIMOGES



T. VIGNERON

24/03 - grosse averse

24/03 - classement après q1

Des écarts en temps au hallucinants ! En 13.5 presque 1tour sur 5min entre le 3eme et le 4ème...

Certains arrivent à faire marcher les pneus des le premier pack... Et d autres non...

Va falloir bosser sur les températures et les traitements. En ce qui me concerne j ai traité au cs high grip et chauffé 1h avant le départ... Et je fais parti de ceux qui 'ont pas trouvé

24/04 - début des qualifs

Impossible de tirer des conclusions à l issu du Re seeding qui a été perturbé par la pluie à toutes les manches....

La pluie nous a aussi empêché de roder nos pneus neufs ce midi...  Ca va être la surprise sur la première qualif !

24/04 - pluie depuis ce matin

Depuis ça matin quelques gouttes tombes pour les essai... Mais la pneus slicks restent les plus efficaces !

Par contre on vient de se prendre une bonne averse juste avant le premier Re seeding

C est l'occasion de faire le tour des prépa pluie