mardi 12 décembre 2017

12/12 - EWS final report

Que dire de ce périple....
J ai toujours eu envie de faire une course in UK. Loin de toute opportunité de roulage depuis ma région Nantaise et privé de CF hivernal cette année, je me suis inscrit à cette EWS international. 
A 1h30 d avion, la piste à 45min de l aéroport d arrivée... Tout se combine bien.

Cette course c est un peu le GP3F anglais : ils ont plusieurs "petites" courses pendant l hiver sur une journée et un gros évènement sur 2,5 jours.
Moquette ETS et pneus Volante comme au GP3f.
Traitement de pneus CS high grip imposé et fourni. Nous devions nous déplacer à une table dédiée au traitement des pneus pour appliquer le produit. 

Arrivé sur place un peu tôt, on se fait un breakfast anglais, on se familiarise avec la conduite à gauche et le volant à droite dans une Vauxhall évidemment. 





Puis nous rejoignons le complexe. Le tracé est assez grand, mais balisage bien fait. Par contre la moquette manque clairement de grip dans les premières manches. Placé dans une série un peu loin en essai, je suis agréablement surpris par le fair play général : les pilotes plus lent ouvrent facilement des qu un plus rapide arrive.
L organisation est bien rodée, respect du timing commentaires, enchaînement des manches, contrôle tech, etc...


14 après re-seeding, 13 après qualifs : je suis à ma place. Par contre 16 après des finales compliqués à cause des tonneaux : peut mieux faire.

J ai été perturbé par les pneus Volante 28 qui ont beaucoup changé depuis l année dernière malgré une référence identique... Mais j ai retenu 2-3 tips sur les moteurs, la charge des Packs, les setup pour les tonneaux et les pneus. Prêt à affronter le GP3f.
En ce qui concerne les finales A. Max Maechler clairement plus rapide en stock. Volker l emporte en mod devant un Rheinard chaud comme la braise qui avait une carte jouer.


Malgré le retour en France qui a été plus que compliqué... Je suis partant pour re-signer l année prochaine. Mais c est quand même dommage de ne pas pouvoir rouler plus près



dimanche 10 décembre 2017

09/12 - qualif terminées

Les pôles sont pour Max Maechler et Ronald Volker respectivement en stock et Mod.

Lucas et Loic sont en finale en mod.
Antho 37 et moi 13 en stock.

C est parti pour les finales...

samedi 9 décembre 2017

09/12 - ambiance dans les stands


09/12 - video re-seeding

Video des mod pendant leur premier re-seeding...
Au début Volker en vert
Puis Loic en Bleu suivi de Rheinard en jaune
Et enfin de vidéo Lucas

09/12 - changement de châssis pour Antho

Oh le chantier !

09/12 - les re-seeding sont en cours

Antho dans les 30 et moi dans les 20 en stock. Et les longo dans le top 10 en mod.... On verra si ça se confirme voir s améliore en re-seeding.
La piste a pris du grip et un peu bosselé... Mais on les oublie vite
Les pneus sont des Volante 28 comme en ETS, le traitement imposé est le MR33. Il est mis à dispo sur une table où tout le monde va traiter ses pneus ( voir photo plus bas)

vendredi 8 décembre 2017

08/12 - nous y voila

Après un petit dej léger... Nous y sommes... Loic va être un peu en retard suite à des soucis d avion.




08/12 - Essex Winter Series c est parti

Et voilà... Enfin le jour J... Privé de quoi rouler dans l ouest le temps paraît long entre 2 roulages.

Notre avion décolle à 9h25 de la Rochelle direction londres ! Premier roulage à 18h...

Cette course c est les GP3f anglais... Pas 70 pilotes en 13.5 et de grand noms en mod : Rheinard, Volker, Moore, Harper, Jeffries,....
Aller les compte dans les grands noms aussi Jasmin et Urbain.

Antho ultra motivé bricole encore dans le terminal de l aeroport



mardi 28 novembre 2017

26/11 - Training Argenteuil

Le club d Argenteuil à une moquette type Longwy WinterSeries/GP3F ou ETS. Elle est en super état et on trouve du grip après seulement 1 ou 2 packs!

Pas mal de monde rouler... Un peu dans toutes les catégories mais la cohabitation se passe bien et les séries de niveau se forment naturellement.

Pour le balisage, c est des goulotte électrique de section  carré. Elles sont fixées sur la moquette avec du velcro, et tenues entre elle par des petits tasseaux qu ils glissent à l intérieur.  La corde des virages est réalisée avec une lamelle en PVC. C'est souple et donc tolérant pour les chassis... par contre, ca bouge un peu en cas de Gros Crash... mais pour un c'est nikel et c'est rapidement mis en place.







samedi 25 novembre 2017

25/11 - training en Bretagne

Hier soir on a déroulé la moquette à Trefflean (56 - à côté de Vannes).
La moquette à été stockée pendant plusieurs mois.. Les premiers tours de roue manquaient de grip... Mais une fois la moquette bien en place... Ca commençait à venir. C est prometteur pour les prochaines sessions !
On était environ une vingtaine de pilote DTM et F1 pour cette premiere de l annee
La fréquence et l alternance piste/TT reste à caler par le club...







vendredi 24 novembre 2017

24/11 - Pneus outdoor pour la saison 2018

Cet été, plusieurs pilotes ont réalisés des tests des différents échantillons proposés par les marques et distributeurs. Le Team Powers est ressorti en tête des critères de sélection, parmi lesquels figurent le prix, le constance, la résistance  (pour les mod), le collage, etc...

Nous avons déja les Team Powers en indoor, et perso j'en suis très content.
Je ne doute pas que la version outdoor est aussi satisfaisante... après tout l'important c'est qu'on ai tous les mêmes pneus.

Ces pneus sont importés par Sélect models sous la référence :
Team Powers Outdoor Masters FFVRC 2018-2020


mercredi 22 novembre 2017

22/11 - Calendrier 2018 définitif

Eh bien voici un beau championnat du sud est :-)




dimanche 12 novembre 2017

12/11 - calendrier national 2018

Voilà le calendrier provision 1/10 piste elec pour 2018... La confirmation définitive est pour le prochain  comité directeur de la fédé le 19/11.

Et ce calendrier... Ben... pour les gens de l ouest seuls  Angoulême et Montbrison sont accessibles... Le reste c est quand même très loin pour nous :-(

Donc pour profiter des roulages du vendredi il va falloir partir le jeudi... Mais bon c est comme ça... J attends les dates définitive pour voir ce que ça donne en avion

24 et 25 février Montbrison (indoor)

Mars Montpellier
Avril  Manspach
Mai Beaumont Monteux
Juin Montbrison
Septembre Angoulême

CDF Août Orange

Source: la page Facebook p10el

dimanche 8 octobre 2017

08/10 - pluie encore....

08/10 - course de ligue 17 au MACN

Une belle course organisée par le MACN.... La dernière de la saison en extérieur avec 6 pilotes en F1 et 17 en DTM c est juste énorme.
Merci à tous les pilotes qui font le déplacement.

Ce matin la piste est un peu grasse mais ça va sécher ! On y croit. 

vendredi 6 octobre 2017

06/10 - moteur R1 Wurks en détail

Voici un moteur R1 Wurks V15 10.5 décortiqué.

Le moteur comporte de grandes ouvertures pour améliorer le refroidissement.
Une ouverture est plus grande pour pouvoir controler l'entre-fer (partie autour duquel est entourée le fil de cuivre)

Le calage monte jusqu'à 60°, globalement il vaut mieux essayer de ne pas dépasser le 55° et bien controler la température.







Le moteur en vue éclatée, les vis d'origine sont en acier... certains ne jurent que par des vis titane... je n'ai jamais essayé... a voir.




Zoom sur la tête du moteur qui permet de facilement remplacer les roulements en cas de besoin.





Sur la version V15, ce sont des aimants aux alentour de 1600, mais les versions V16 ont des aimants plus puissant aux alentour de 1700.

En revanche, le 10.5 n'existe pas en V16, seul le 13.5 existe.




Sur cette photo on bien que le pole B du moteur est très très proche de la soudure sur la bobine, en soudant le vario il faut faire très attention de ne pas surchauffer... sinon on risque de déssouder la patte de la bobine



Ou acheter :
Soit aux US... mais attention aux douanes... 
Sinon ici : https://www.rccarshop.co.uk/electrics/brushless-motors/r1-wurks-brushless-motors


dimanche 1 octobre 2017

01/10 course à Viais

Malheureusement il a plu dans la nuit... Piste mouillée depuis ce matin... Les plus motivés roulent...

J avoue avoir lâcher tout le monde. Pas le courage de mettre le chassis dans l eau